- Mission S napoveduje novo družino sredinsko nameščenih superšportnikov, ki bodo po položaju presegli porsche 911.
- Oblikovanje združuje klasične Porschejeve poteze, sodobno aerodinamiko in vozniku prilagojeno notranjost.
- Porsche bi rad z dražjimi modeli in obsežnejšimi možnostmi individualizacije povečal prodajne prihodke in dobičkonosnost.
Porsche bi rad z novim konceptom mission S dokazal, da se njegova prihodnost ne konča pri modelu 911. V New Yorku je izvršni direktor Michael Leiters predstavil študijo superšportnika, ki napoveduje povsem novo modelno družino na namenski platformi s sredinsko vgrajenim motorjem. Če bo šlo vse po načrtih, bi lahko serijski avtomobil na ceste zapeljal proti koncu desetletja, njegova cena pa bi se lahko povzpela nad 500.000 evrov.
Izbira prizorišča predstavitve ni bila naključna. Na istem pomolu v newyorški četrti Queens so leta 1953 nastale prve fotografije porscheja 550 spyder, ki je pomembno zaznamoval znamkino identiteto. Več kot sedem desetletij pozneje na simboličnem kraju predstavljajo avtomobil, od katerega si obetajo pomemben prispevek k ponovni krepitvi poslovanja.
Mission S po Leitersovih besedah ni zgolj enkratni hiperšportnik, temveč začetek dolgoročne ponudbe ekskluzivnih vozil z različnimi izvedbami. Porsche tako odpira novo poglavje, v katerem želi poleg športnih avtomobilov za širši krog kupcev nagovoriti tudi najpremožnejše ljubitelje zmogljivosti in prestiža.
Oblikovanje, ki združuje preteklost in prihodnost
Za videz koncepta je prvič v celoti poskrbel novi vodja oblikovanja Tobias Sühlmann, ki je v Porsche prišel iz McLarna in nasledil Michaela Mauerja. Mission S združuje široke proporce, izrazite blatnike, nizko sprednjo masko in tekočo strešno linijo, ki avtomobilu dajejo mišičasto, aerodinamično podobo.
Oblikovalci so se pri tem zavestno oprli na bogato zgodovino znamke. Okrogli žarometi in oblikovanje blatnikov spominjajo na porsche 911, nizki sprednji del prikliče v spomin dirkalnik GT1, strešna linija pa porsche 959. Tudi zadek črpa navdih iz tekmovalne dediščine, vendar vse skupaj povezuje v sodobno, tehnično izčiščeno celoto.
Podobno premišljena je notranjost, v kateri Porsche združuje tradicionalne elemente in digitalno tehnologijo. Oblikovalci so se zgledovali po modelih 550 spyder in 356, medtem ko voznikovo okolje zaznamujejo nizka sedežna lega, pet okroglih merilnikov in intuitivno razporejena stikala.
Digitalni prikazovalniki v kabini ne prevladujejo, ampak dopolnjujejo klasične upravljalne elemente. Osrednji merilnik vrtljajev združuje analogno iglo in digitalni zaslon, katerega prikaz se prilagaja izbranemu voznemu načinu. Porsche s tem poudarja, da mora biti tudi v prihodnjih generacijah njegovih avtomobilov vozniška izkušnja pomembnejša od tehnološkega razkazovanja.
Cilj je večji zaslužek, ne nujno več avtomobilov
Mission S je pomemben del strategije Sportwagenschmiede 35, s katero poskuša Leiters okrepiti poslovanje znamke. Porsche namerava težišče ponudbe pomakniti proti dražjim modelom in povečati povprečno prodajno ceno svojih najprestižnejših avtomobilov. Pri približno 10.000 vozilih najvišjega cenovnega razreda naj bi se povprečna cena povzpela z 270 na 330 tisoč evrov.
Pomembno vlogo bo imela tudi individualizacija. Program Exclusive Manufaktur omogoča izbiro posebnih barv in notranjih materialov, medtem ko program Sonderwunsch kupcem ponuja še precej bolj osebne predelave, vse do povsem unikatnih avtomobilov. Takšni projekti lahko dosežejo tudi več kot deset milijonov evrov.
