Bralka, ki se je po več desetletjih razmerja razšla s partnerjem, je ob registraciji svojega novega avtomobila doživela hladen tuš. Čeprav je vse življenje vozila odgovorno, brez prometnih nesreč in skupaj z bivšim partnerjem skrbela za skupno vozilo, ji pri zavarovanju v poznih petdesetih letih ni bil priznan niti odstotek bonusa. Razlog? Vozilo je bilo uradno registrirano na partnerja – in v očeh zavarovalnice je bil zato on tisti, ki je nabiral vse ugodnosti, ne glede na to, da sta ga vozila oba.
Ko je kupila novo vozilo, je bila tako avtomatsko razvrščena v 14. premijski razred, kar pomeni 0 % bonusa in najvišjo začetno premijo.
Zavarovalna premija za majhen avto je bila tako 480 evrov, če bi se upoštevale njene dejanske dolgoletne izkušnje in vožnja brez škod bi privarčevala 240 evrov.
Ko smo z vprašanjem o upravičenosti do bonusa seznanili zavarovalnice, so bili odgovori precej neizprosni. Pri Zavarovalnici Triglav pojasnjujejo, da je "bonus (oziroma malus) v osnovi vezan na lastnika vozila". Dodali so sicer, da je mogoč prenos bonusa na zakonca ali družinskega člana, a takšen prenos pomeni, da darovalec popolnoma izgubi svojo ugodnost in mora znova začeti v 14. razredu. To v praksi pomeni, da se prenos bonusa redko izvede, saj nekdo vedno ostane brez vsega, kar je z leti pridobil. Ker številni razhodi niso ravno v prijateljskem duhu, je utopično pričakovati, da bi se nekdo v korist drugega odrekel svojemu bonusu.
V Triglavu poudarjajo tudi, da sistem v Sloveniji ob prvi sklenitvi voznika postavi v 14. razred, nato pa se z vsako leto brez škode pridobi po en razred, kar pomeni 5 % bonusa. Najvišji bonus je 55 %, najvišji malus pa lahko pomeni kar 200 % višjo premijo. Prav to so izpostavili tudi pri zavarovalnici Generali, namreč da bi se v primeru prenosa zavarovanja lahko prenesel tudi malus, če bi ga njen partner v konkretnem primeru seveda imel.
V Generaliju so jasni, da "je bonus vezan izključno na osebo, ki je na polici navedena kot zavarovanec ali zavarovalec". To pa je lahko le ena oseba – običajno formalni lastnik vozila, četudi vozila v praksi ne uporablja. Če uporabnik vozila ni naveden na polici, tudi če vozilo dejansko uporablja, v sistemu bonus-malus sploh ne obstaja. Pri sklenitvi svojega zavarovanja zato vedno začne pri 0 % bonusa oziroma v 14. premijskem razredu.
Šibka točka našega sistema
Primer naše bralke razkriva šibko točko trenutnega sistema. Številni pari imajo vozilo registrirano na enega partnerja, pogosto iz praktičnih razlogov – a ko se razmerje konča, vse ugodnosti ostanejo le eni osebi. Drugi partner pa se znajde v vlogi "nevidnega voznika", ki mora ob nakupu lastnega avtomobila začeti popolnoma od začetka. In to kljub dolgoletnim vozniškim izkušnjam in številnih letih brez povzročene škode.
dezurni@styria-media.si
Avtor članka nima pojma o delovanju zavarovalnic, s tem ko plačuješ zavarovalno premijo poleg tega pa nimaš nobenih uveljavljanj škod pomeni da si dobra stranka in imaš zaradi tega pridobljen bonus. Kupila bi si svoj avto, ga tankala, zavarovala, vzdrževala… ...prikaži več sama in zdaj po ločitvi nebi jokala, vse skupaj izgleda tako da bi možu želela pri ločitvi spipat še tisto zavarovalno polico in bonus.
Namesto da je s svojim najedanjem mozu prvlekla zakon do locitve, bi mislna prej in predvidila kaksne vse stroske bo imela! Ampak baba ku baba!!
in še tole e zakaj se pa ne tužijo mladi vozniki, ki morajo dodatno plačat. nekoč , če si imel mladega voznika. nekoč so me še spraševali, če imam mladega voznika, ki vozi moj avto. če ne bi dodatno plačal… ...prikaži več nekega dodatka in bi z mojim avtom naredil nesrečo bi lahko kar sam plačeval. tuži ze za 200€. pobruga naj se malo. pa bo marskija poceni ratalo.