V nadaljevanju preberite:
· Beti Kočet in Tadej Čuš sta postala najboljša mlada voznika Slovenije 2026.
· Zmagovalca sta prejela naziv ambasadorjev varne vožnje in avtomobil renault clio.
· Tekmovanje spodbuja odgovorno in varno vožnjo med mladimi.
V finalu izbora, ki je bil tokrat jubilejni, saj je potekal že desetič, sta največ spretnosti in znanja pokazala študentka matematike Beti Kočet iz Nove Cerkve in bodoči računalniški tehnik Tadej Čuš iz Kidričevega.
Dvajset finalist in finalistov, ki so jih na podlagi izpolnjenega vprašalnika na spletni strani in predtekmovanj izbrali med več kot 4.200 prijavljenimi kandidati, se je pomerilo v velikem finalu, kjer so morali na praktičnih vajah pokazati, kako obvladajo avtomobil, pa tudi, kako znane so jim veščine prve pomoči in druga znanja, ki jih potrebuje sodobni voznik.
Zmagovalka in zmagovalec sta morala zato biti vešča več spretnosti. Med drugim je bilo treba uspešno odpeljati dinamično vožnjo po spretnostnem poligonu, vožnjo v prometu, vožnjo z zanašanjem zadka na koleščkih in vožnjo slaloma z žogo na motornem pokrovu. Dokazati pa so morali tudi, da obvladajo ukrepanje v prometni nesreči in nudenje prve pomoči ponesrečencem. Pri tekmovanju sicer ne štejeta hitrost ali agresivna vožnja, temveč predvsem natančnost, zbranost in pravilna presoja.
Zmagovalka in zmagovalec sta, tako kot njuni predhodniki, postala mlada AMZS ambasadorja varne vožnje, v enoletno uporabo pa sta prejela tudi avtomobil renault clio. Udeležila se bosta tudi evropskega tekmovanja, ki bo oktobra v Poznanju na Poljskem.
Predstavnik Renaulta, ki je na tekmovanju sodeloval tudi lani, Adem Dizdarević je povedal, da jim je zgodba tekmovanja bila všeč, ker povezuje mlade, mobilnost in varnost. Tudi Renault s projektom "Human First" teži k temu, da bi v ospredje postavili človeka in ga zaščitili z varnostnimi sistemi. V Sloveniji predvsem v avtomobilizmu n veliko projektov, ki bi vključevali mlade, zato meni, da se spodobi, da so prisotni. Želijo si, da bi postali dolgoletni partner tekmovanja in da bi s sodelovanjem nadaljevali.
Zmagovalka je po tekmovanju povedala, da se ji je najtežja naloga zdelo nudenje prve pomoči, saj je tam ležal človek, za katerega je bila odgovorni in so zanj morali narediti, kar je bilo mogoče. Najbolj pa so ji bile všeč vse vrste voženj, med katerimi se je zelo zabavala. Kot voznico jo sicer moti, da se iz sodobnih avtomobilov slabo vidi, zaveda pa se, da je na cestah veliko prometa in da moramo vozniki biti strpni.
Zmagovalec pa je povedal, da se mu vožnja po poligonu ni zdrla najlažja, saj je bilo slabo vreme in so bile razmere zelo zahtevne. Dodal je, da je gotovo obnovil znanje prve pomoči, precej pa se je naučil tudi o sami vožnji. Vozniško dovoljenje je sicer dobil šele pred petimi meseci, prej pa si je izkušnje nabiral predvsem z vožnjo gokarta, na simulatorju in vozil že pred dopolnjenim osemnajstim letom starosti s spremljevalcem.
Avto-moto zveza Slovenije (AMZS) je najboljšega mladega voznika prvič izbirala že leta 1993, ko je naslov osvojila voznica. Tekmovanje so nato po več letih premora ponovno obudili leta 2017 z namenom ozaveščanja mladih o varni in odgovorni vožnji.
Mladi vozniki namreč zaradi pomanjkanja izkušenj sodijo med bolj izpostavljene skupine udeležencev v prometu, hkrati pa so pogosto tudi tarča stereotipov o neodgovorni vožnji. Prav zato AMZS s projektom poudarja, da številni mladi za volanom vozijo odgovorno, zrelo in varno.
O izkušnjah s tekmovanja smo vprašali tudi inštruktorja varne vožnje Mitjo Jeseničnika, ki je tekmovalce nadzoroval med preizkušnjo vožnje po cesti. Pravi, da je bilo najbolj očitno, da so nekateri tekmovalci še vozili precej po šolsko in pokazali dobro pripravljenost in poznavanje prometnih predpisov.
Pri nekaterih pa se je poznalo, da so v nekaj letih že "prilagodili" svoje znanje vožnje in ji je bilo težko voziti "po šolsko". To se je poznalo predvsem po položaju rok na volanskem obroču, manj pogledih v mrtvi kot ter želji po prehitri vožnji.
