Po poročanju Motor1, ki povzema auto motor und sport, v podjetju Mateja Rimca izdelujejo še zadnjih deset primerkov nevere, kupcem pa naj bi jih predali do konca leta 2026. S tem se bo zaključila proizvodnja hrvaškega električnega hiperšportnika. Končni izkupiček bo 71 avtomobilov: 51 običajnih Never in 20 Never R. To je sicer napovedano končno število, ne število že dobavljenih vozil.
Prvotni načrt je predvideval 150 primerkov, Rimac pa je ob predstavitvi različice R leta 2024 zanjo napovedal še dodatnih 40 vozil. Čisto prvo nevero so sicer dobavili nekdanjemu svetovnemu prvaku F1 Nicu Rosbergu leta 2022.
Zakaj rekordi niso zadostovali?
Mate Rimac je že leta 2024 za Autocar pojasnjeval, da kupci najdražjih avtomobilov z razmahom električnega pogona iščejo drugačnost v tradicionalni mehaniki in bolj analognem doživetju. Primerjal jih je s kupci prestižnih mehanskih ur, pri katerih njihove vrednosti ne določa zgolj natančnost merjenja časa. Podobno pri hiperšportniku pospešek ni edino merilo privlačnosti.
Neverino slovo je mogoče razumeti kot resno opozorilo za (trenutno) omejen prodajni doseg električnih hiperšportnikov.
Neverini rekordi
Najvišja hitrost serijskega električnega avta (412 km/h), pospeševanje in zaviranje 0-400-0 km/h (29,93 sek), rekord na Nürnburgringu (7 min 5 sekund), Guinnessov rekord v vzvratni vožnji (275 km/h), ...
Rimac je sicer vseeno zelo zadovoljen s tem, kar je uspela za podjetje v zadnjih letih narediti nevera. Ob napovedi konca proizvodnje ji je pripisal pomembno vlogo pri nastanku bugatti tourbillona in izgradnji nove moderne tovarne.
Sestrsko podjetje Rimac Technology je namreč za tourbillon razvilo baterijski sistem, električne pogonske sklope in krmilno elektroniko, tako da hibridni bugatti združuje Rimacovo znanje z atmosferskim 8,3-litrskim motorjem V16.
Kaj bo Rimac izdeloval v prihodnje?
Rast bo precej odvisna tudi od avtomobilov drugih znamk. Rimac Technology z BMW sodeluje pri baterijskem sistemu za novi i7, ki ga izdelujejo v kampusu pri Zagrebu. Podjetje napoveduje širitev proizvodnih zmogljivosti in razvija tudi baterijske sisteme s trdnim elektrolitom. Težišče poslovanja se tako širi od ekskluzivnih avtomobilov k dobavi tehnologije v bistveno večjih serijah.
V širši Rimacov podjetniški zgodbi ostaja tudi Verne. Ta je aprila v Zagrebu zagnal plačljivo storitev avtonomnih prevozov s tehnologijo Pony.ai in sprva z varnostnimi operaterji v vozilih. Septembra je začel še testne vožnje s povabljenimi potniki brez osebja v avtomobilu. Lastni namenski dvosedežni robotaksi RImaca je napovedan kot ločen naslednji korak.
Še taksija na RC upravljanje ni naredil ;-)