Karavanski audi A4 se predstavi

Karavanskega predstavnika srednjega avtomobilskega razreda poleg vozne dinamike in vrhunske kakovosti odlikuje še visoka uporabna vrednost za športne aktivnosti in preživljanje prostega časa. V primerjavi s predhodnim modelom so proporcionalna razmerja prenovljena in še bolj športna. Sprednji previs so skrajšali, pokrov motornega prostora in medosna razdalja pa sta znatno daljša. Položna D-stebrička dajeta audiju A4 avant dinamično, kupejevsko silhueto, oblikovna zasnova zadka pa z močnimi vodoravnimi linijami poudarja širino vozila. Novi A4 avant meri v dolžino 4,70 m, skoraj 12 cm več kot prejšnji model. Kljub temu, da je njegova karoserija znatno bolj toga in varna kot pri predhodniku, pa se je masa vozila zmanjšala za približno 10 odstotkov.



Prostornina prtljažnika meri v osnovi 490 l in jo je možno povečati na 1.430 l. Notranji ambient novega A4 Avanta deluje svetlo in prostorno. Notranjost je odraz značilnih Audijevih lastnosti – vrhunske kakovosti izdelave, žlahtnega videza in logično-intuitivnega upravljanja. Armaturna plošča je usmerjena proti vozniku in se v mnogih podrobnostih opira na večji A8. Zaradi nove elektromehanske parkirne zavore je odpadla ročica za ročno zavoro.  Tudi serijska avtomatska klimatska naprava je v osnovi povsem nova. Ima za 10 % večjo moč hlajenja, vendar deluje bolj učinkovito kot dosedanji agregati, tako da prihrani približno do 0,2 l goriva na 100 km.

Audi je dobro poskrbel tudi za varnost. Tu je kombinacija prilagodljivih zračnih blazin, zategovalniki pasov z vklopnimi omejevalniki zatezne sile ter funkcija zaznavanja položaja sprednjih sedežev. Pri tem sistemu se intenziteta proženja zračnih blazin in nivo zatezne sile pasov uravnavata selektivno glede na položaj sedežev in silovitost trčenja. V primeru naleta od zadaj pa naslonjali in vzglavnika sprednjih sedežev podprejo zgornji del telesa. Ta sistem, ki se imenuje Audi backguard, je na neodvisnih testiranjih požel nemalo pohval.



Novi audi A4 avant prihaja na trg z dvema zmogljivima bencinskima in dvema dizelskima motorjema z razponom moči od 105 kW (143 KM) do 195 kW (265 KM). Kasneje bo paleto motorjev dopolnila še različica 2.0 TDI s 125 kW. Vsi agregati imajo sistem direktnega vbrizgavanja goriva po principu FSI oz. TDI, trije štirivaljniki pa visok navor dosegajo tudi s pomočjo turbopolnilnika. V povprečju se je moč motorjev v tej seriji povečala za skoraj 8 %. Istočasno se je poraba pri bencinskih motorjih zmanjšala za skoraj 12 %, pri motorjih TDI pa za skoraj 9 odstotkov.