V nadaljevanju preberite:
- Zakaj je v določenem delu Italije ogromno avtov z registracijami iz Poljske.
- Kako so iznajdljivi Italijani našli pravne luknje.
- Izziv obveznega tehničnega pregleda - tudi to je mogoče rešiti.
V Italiji postaja v zadnjem času vse bolj pereča problematika vozil z registrsko oznako Poljske. Po poročanju Motor1 je na cestah okoli 70 tisoč avtov z oznako vzhodnoevropske države, ki jih v resnici vozijo italijanski državljani. Največja koncentracija teh vozil je v okolici Neaplja oziroma v deželi Kampanja.
Zakaj bi Italijan vozil poljski avto?
Razlog je seveda v denarju. Stroški zavarovanja avta v Italiji so zelo visoki in še naraščajo, odvisni so tudi od regije oziroma mesta, kjer je avto registriran. V prestolnici Kampanje samo zavarovanje odgovornosti do tretjih oseb za povprečen avto znaša 617 evrov, medtem ko je povprečno kasko zavarovanje vredno že blizu dva tisoč evrov. Gre za zneske, ki jih morajo plačati lastniki cenovno zelo povprečnih avtov, saj so premijske znamke v južnem delu Italije precej manj zastopane kot v severnem. Visoke premije so posledice različnih dejavnikov, tudi zaradi visoke stopnje poškodb in zavarovalniških goljufij.
Poleg visokega zavarovanja je pomemben dejavnik za preklop na tuj avto tudi davek na avte, ki je povečan v odvisnosti od moči motorja. Marsikateri domačin lahko s tujo tablico brez zadrege zapelje tudi v območja omejenega prometa (ZTL), ki so v italijanskih mestih vse bolj pogosta, postopek izterjave kazni za vozila iz 'eksotičnih' EU držav pa zapleten.
Kako poteka nameščanje poljske tablice
Iznajdljivi Italijani so začeli množično uporabljati obvod v predpisih. Vozilo odjavijo iz italijanskega registra in ga registrirajo na Poljskem s pomočjo poljskega podjetja, ki je ustanovljeno prav v te namene. Oziroma to podjetje nabavlja nove avte v imenu italijanskih plačnikov.
Poljsko podjetje v naslednjem koraku avto uvrsti v lasten vozni park za dolgoročni najem ter ga 'vrne' v Italijo. Zavarovanje je plačano po precej nižjih poljskih cenah, hkrati pa uporabnik spoštuje italijanski zakon, ki podobno kot slovenski posameznikom omejuje uporabo lastniškega avta, če ni registriran v Italiji, dovoljuje pa uporabo dolgoročnega najema ali leasinga od podjetij znotraj EU. Dodatni formalni pogoj za uporabo je še, da mora biti vozilo vpisano v italijanski register tujih vozil.
Izziv s tehničnimi pregledi, ki morajo biti po zakonodaji EU opravljeni v državi, kjer je vozilo registrirano, pogosto obidejo tako, da podjetje, ki je formalni lastnik avta sodeluje z določenimi poljskimi podjetji za tehnične preglede. Te za primeren znesek opravljajo fiktivne postopke pregledov in podaljševanja registracij brez prisotnosti avta, kar je seveda protizakonito, a očitno zelo razširjeno.
Posel s takšnimi mahinacijami cveti, poleg poljskih je predvsem na jugu Italije veliko 'domačih' avtov z bolgarskimi, češkimi in romunskimi tablicami.
Ne želite si trka s takšnim avtom
Vse bolj razširjena praksa 'vzhodnjakov' na cesti pa je začela povzročati hude težave zavarovalnicam. Izkazalo se je namreč, da številni uporabniki tujih tablic nimajo ustrezno urejenega zavarovanja, zato imajo oškodovanci v škodnih primerih velike težave pri povračilu denarja za popravila.
V Italiji so zabeležili že več kot 500 nesreč, v katere so bile udeležena nezavarovana vozila s poljsko registracijo. Odškodnino mora v takšnih primerih izplačevati zavarovalniški garancijski sklad. Kar pa na drugi strani povečuje pritisk na še dodatno zvišanje cen zavarovanj ...
Kot poroča Motor1, so na Poljskem tudi že poostrili predpise, ki zdaj zahtevajo fotografske dokaze o tem, da se tehnični pregledi vozil izvajajo na Poljskem. A to verjetno še ne bo dovolj za ukinitev poljske invazije tablic, oziroma je na voljo še kar nekaj drugih državnih oznak.
