Avtomobili so se v zadnjih letih izjemno podražili, kar ni nobena skrivnost. Še pred petimi leti smo jih lahko našteli kar nekaj, ki so bil na voljo za manj kot 10.000 evrov, danes pa smo lahko veseli, če je kateri cenejši od 15.000 evrov.
Za visoke cene je več razlogov, ne le inflacija, ki smo ji trenutno priča v Evropski uniji. Eden je gotovo ta, da z visokimi cenami avtomobilov s termičnimi motorji proizvajalci financirajo drag razvoj električnih vozil. Drugi vzrok je bila kriza s polprevodniškimi čipi, med katero so zaradi pomanjkanja avtomobili postali dražji, padle pa so tudi psihološke meje, ki so nekoč proizvajalcem preprečevale izdatno višanje cen. Na višje cene vlivajo tudi zahteve v zvezi z izpusti ogljikovega dioksida in drugih škodljivih plinov, ki so vse strožje, prav tako pa tudi varnostne zahteve.
Te bodo kmalu še strožje. Z letošnjim letom bodo morali biti novi avtomobili opremljeni še z dodatnimi obveznimi asistenčnimi sistemi. Spremembe bodo bolj kot na cene velikih in dragih avtomobilov vplivale na cene majhnih avtomobilov, kjer bodo skoki cen zaradi dragih sistemov veliko občutnejši.
Prva velika sprememba, ki bo veljala od julija 2026, je izboljšanje površine, ki bo ublažila trk peščeve ali kolesarjeve glave s pokrovom motorja. To pomeni, da bo potrebna večja oddaljenost med pločevino in trdnimi komponentami pod njo. To morda ne bo tako zelo vplivalo na samo ceno avtomobila, gotovo pa bo potrebna povečava frontalne površine avtomobila, kar bo slabo vplivalo na njegovo aerodinamiko in porabo goriva.
Draga pa bo druga zahteva. Obvezni sistemi za zaviranje v sili se bodo morali namreč odzvati na pešce in kolesarje. Nekateri avtomobili so s to tehnologijo že opremljeni, z letošnjim poletjem pa bo obvezna za vse, tudi najmanjše avtomobile. Celo za avtomobile s hidravličnimi servo volani bo obvezna vgradnja sistema za zadrževanje vozila na voznem pasu.
To še ni konec dragih novosti. V obvezno opremo, ne le novo odobrenih, ampak vseh novih avtomobilov, bo moral biti vključen inteligentni opozorilnik na omejitev hitrosti. Tudi zaradi obvezne vgradnje tega nadležnega pripomočka, ki se doslej skoraj nikoli ni izkazal za zanesljivega, bodo novi avtomobili dražji. Vozniki bodo morali kupiti sistem, ki ga bodo večinoma izključevali. Obvezen pa bo tudi sistem, ki je še bolj nezanesljiv, sistem za prepoznavanje voznikove utrujenosti in nepozornosti.
Dajmo še senzorje za neumnost notri. Pa obvezno barvo predpisat, da ne bo kdo užaljen, pa senzor, kdaj te tišči na WC, ker ljudje sami nič več ne bomo(do) znali. In glej ga zlomka-nesreč ne bo nič manj. Prej obratno,… ...prikaži več ker se bodo zanašali na varnostne sisteme. Popravit avta pa sami tako ali tako več ne moremo. Sodobni človek si ne sme lastiti nič, vse najemat, za vse plačat posebnemu strokovnjaku...bog ne daj, da bi kaj sam.
Kako pa potem drugod po svetu zmorejo vse to po nižji prodajni ceni? Ne me basat, v EU plačujemo zblojeno zlizanost politike, sindikatov, trapastih odločitev vodilnih v industriji. In dragih energentov. Za varnost bi več naredili, če bi namesto brskanja… ...prikaži več s prsti po ekranih vrnili več gumbov za hitro iskanje in nastavljanje upravljanja vožnje.
EU je pogrebnik avtomobilske industrije s temi nesmiselnimi sistemi. Več kot je elektronike in sistemov, manj ima voznik vpliva.