GA Adriatic je z znamkama Renault in Dacia ter nišno znamko s športnim DNK Alpine v letu 2025 v Sloveniji zabeležil 17,4-odstotni tržni delež, oziroma 16,3-odstotni med fizičnimi kupci novih vozil. Kot je povedal generalni direktor podjetja Peter Nevistić, je bil še posebej spodbuden zadnji kvartal leta, ko so prodaji dodali nove modele in tržni delež povišali na 24 odstotkov.
Počasen začetek leta v prodaji vozil pripisujejo področju okoljskih zahtev in regulacije izpustov CO₂. Evropska komisija je prilagodila prvotno zasnovan sistem spremljanja skladnosti z emisijskimi cilji ter prešla z letnega ocenjevanja na upoštevanje triletnega povprečja emisij CO₂, s čimer je industriji omogočila večjo prožnost pri doseganju zastavljenih ciljev. Hkrati pa je prilagodila tudi dolgoročno strategijo razogljičenja cestnega prometa in spremenila izhodišče, po katerem bi bilo do leta 2035 na trgu 90 % novih vozil električnih, in ne več 100 %, kot je bilo sprva predvideno.
Hkrati so na slovenski trg vstopile številne kitajske oziroma azijske znamke. Te znamke praviloma nastopajo z zelo konkurenčnimi cenami in bogato serijsko opremo, kar je po mnenju Nevistića bistveno zaostrilo konkurenčne razmere, zlasti v segmentih manjših in srednje velikih vozil ter električne mobilnosti. "Posledično se povečuje pritisk na prodajne cene, hkrati pa se od uveljavljenih ponudnikov zahteva hitrejše prilagajanje ponudbe, večji poudarek na kakovosti storitev, poprodajni podpori ter dolgoročnem zaupanju kupcev. Vstop novih igralcev sicer prispeva k večji izbiri za potrošnike, vendar obenem zahteva premišljene strateške odzive za ohranjanje konkurenčnega položaja na slovenskem trgu," je povedal za Žurnal24.
Kljub vstopu novih konkurentov pri Renaultu stebra prodaje ostajata clio in captur v B segmentu. Clio je ostal kralj slovenskih cest, saj je bil spet najbolj prodajan model med osebnimi vozili v Sloveniji. Že februarja letos na slovenske ceste prihaja nova, šesta generacija clia, ki je konkretno večji in prinaša tehnologije iz višjih razredov, zato z njim delno ciljajo tudi na kupce v C avtomobilskem segmentu. Čeprav bo Renault še naprej proizvajal clia pete generacije, pa se bo ta v Sloveniji po odprodaji zalog poslovil. Eden od razlogov je tudi ta, da bo na voljo zgolj še z osnovnim bencinskim motorjem. Pri Renaultu želijo okrepiti svojo prisotnost v C avtomobilskem segmentu, vrača pa se tudi potniški kangoo z motorjem na notranje zgorevanje. Sicer pri Renaultu stavijo na e-tech tehnologijo, zato so vsi modeli vsaj delno elektrificirani. Velike načrte imajo tudi na področju povsem električnih vozil, kjer se je ob koncu leta meganu, scenicu in petici pridružila še štirica. Leta 2026 prijaha posodobljena petica, štirica s platneno streho, prenovljeni megane, težko pričakovana športna renault 5 turbo E, predvsem pa pri Renaultu veliko pričakujejo od električnega twinga, ki ga bodo proizvajali v Revozu v Novem mestu. Pravijo, da bodo cenovno zelo konkurenčni ta hip najcenejšemu modelu na slovenskem trgu leapmotor T03. Začetna cena še ni znana, se pa bodo držali obljube, da bo twingo cenejši od 20 tisoč evrov.
Občuten padec je v letu 2025 doživel trg LGV (lahkih gospodarskih vozil), tudi pri Renaultu, kjer kot enega od vzrokov navajajo prav evropske emisijske regulative. Verjamejo, da se bo trg v letu 2026 pobral in rasel do številk izpred dveh let. Veliko pa stavijo tudi na novega, povsem električnega trafica, ki v Slovenijo predvidoma prihaja proti koncu leta.
Modelna paleta znamke Dacia je bila v letu 2025 deležna spremenjenega vizualnega dizajna in posodobljene motorne ponudbe. Pri Dacii velike uspehe beležijo tudi v Zahodni Evropi, vzrok za to pa je strategija »cost to design«, kar v prevodu pomeni, da želijo kupcu ponuditi tisto, kar potrebuje in ne vseh možnih dodatkov, ki dvigujejo ceno. Najbolj prodajan model v floti ostaja duster, ki bo letos dobil povsem nov štirikolesni pogon, večje načrte kot do zdaj pa imajo z modelom sandero, ki je najbolje prodajan model avtomobila med fizičnimi kupci v Evropi. Tudi Dacia se ni mogla izogniti elektrifikaciji , hibridna tehnologija pa predvsem pri modelu bigster že močno prevladuje. Dacia za leto 2026 načrtuje nov model C-neo, ki se bo umestila med modela bigster in duster, sledilo pa bo tudi električno razkritje v A razredu. To bo bližnji sorodnik twinga, ki ga bodo proizvajali v Nove mestu in na trg prihaja leta 2027.
Pri Dacii bi se radi po prodaji fizičnih kupcev zavihteli v prvo peterico v Sloveniji, z novostjo pa želijo okrepiti položaj v C segmentu.
Alpine je najbolj športna znamka v portfelju GA Adriatic. Čeprav je najmlajša znamka, pa gradi modelno paleto na tradiciji. Po modelu A110, ki je leta 2022 začel novo zgodbo v Sloveniji je lani sledil kompaktni električni model A290, letos pa bo ponudbo dopolnil športni križanec A390 s tremi elektromotorji in štirikolesnim pogonom. Do leta 2030 se bodo prodajni paleti pridružili še štirje novi modeli.
Nevistić pravi, da bodo dolgoročno najpomembnejše spremembe povezane z elektrifikacijo, razvojem servisnih in poprodajnih zmogljivosti ter prilagoditvijo modelne ponudbe. "Krepitev kakovosti storitev, celostne uporabniške izkušnje in digitalizacija prodajnih ter servisnih procesov bodo ključni dejavniki za ohranjanje konkurenčnosti," je povedal za Žurnal24 in kot eno največjih investicij najavil odprtje Regijskega centra za popravilo baterij na Dolenjskem, ki bo podpiral vse znamke GA Adriatic. Pravi, da bo to edini takšen center v tem delu Evrope, investicija pa je vredna milijon evrov. Prinaša nova znanja, partnerstva in tudi nova delovna mesta.
