Mazda je eden od redkih proizvajalcev, ki še zmeraj vztraja pri klasiki v obliki atmosferskih bencinskih motorjev z velikimi delovnimi prostorninami. Zadnjo pridobitev, 2,5-litrski štirivaljnik, smo preskusili v mazdi CX-30.
Ne moremo sicer reči, da je Mazda obstala v preteklosti, kar dokazujejo tako električni malček mazda MX-30, ki je na voljo tudi z Wanklovim podaljševalnikom dosega, kot tudi električna limuzina mazda 6E ter hibridni pogoni v velikih mazdah. A ko gre za bencinske motorje, se nočejo ukloniti prevladujočim trendom pomanjševanja motorjev in dodajanja turbopolnilnikov.
Ta vsebina je na voljo le naročnikom.
Prijavite se s klikom na spodnji gumb.
Prijavite se s klikom na spodnji gumb.
Ta članek je del naše premijske ponudbe.
Žal vam celotna vsebina trenutno ni na voljo, saj je dostopna le naročnikom našega premium paketa.
S premium naročnino dobite neomejen dostop do vseh naših poglobljenih člankov,
ekskluzivnih intervjujev in strokovnih analiz.
Vabimo vas, da razmislite o naročnini in si tako zagotovite popoln vpogled v to in številne druge zanimive teme.
To so pravi motorji ne jajca 1.2 in tri cilindre,potem pa pri 70000 km zamenjaj motor.
Edini pameten ki ne dela 3 cilinderskih jajckov s 15imi turbinami.
Super mazda! Koncno vsaj en pameten proizvajalec ki razvija velike motorje. Sedaj pa naj dodajo v 6 karavana en 3.3L 6 valjnik pa so dobesedno ZMAGALI 👍