Leto 2025 je v povezavi s kitajskimi avtomobilskimi znamkami pomembno tudi zato, ker so jih resno začeli jemati tudi uveljavljeni tekmeci na slovenskem trgu. Vzrok je, da so se začele redno prikazovati v statističnih lestvicah prvih registracij novih vozil, ki jih mesečno objavlja Sekcija za osebna motorna vozila pri Trgovinski sekciji Slovenije.
Njihov skok v prodaji novih vozil je opazen, saj so med »Top 30« največjimi avtomobilskimi znamkami pri nas že štiri kitajske. Med njimi še ni znamk Jaecoo in Omoda, ki sta začela prodajati vozila šele proti koncu leta 2025 in spadata pod okrilje največjega kitajskega avtomobilskega koncerna Chery, ni niti največjega prodajalca električnih vozil BYD, ki bo letos šele vstopil na slovenski trg, omeniti pa je treba, da je znamka Leapmotor na slovenski avtomobilski trg vstopila šele v drugi polovici leta in v tem času prodala največ novih 100-odstotno električnih vozil med vsemi kitajskimi znamkami.
Največ novih vozil so v letu 2025 prodali pri znamki Dongfeng, in sicer 1092, še leta 2024 so jih prodali le 20. Dongfeng, ki trži tudi modele s klasičnimi motorji na notranje zgorevanje, se je z 1,9-odstotnim tržnim deležem uvrstil na 15. mesto po prodaji novih vozil v Sloveniji. Med kitajskimi znamkami mu sledi MG na 18. mestu z 952 novimi registracijami. Lani so v primerjavi z letom 2024 prodali 233 avtomobilov več, zanimivo pa je, da so v novembru beležili 207 novih prvih registracij, kar je bilo dovolj za 8. mesto med vsemi znamkami na slovenskem avtomobilskem trgu. Geely se je uvrstil na 25. mesto s 406 prvimi registracijami novih vozil, leta 2024 je bila ta številka 402. Leapmotor je v le šestih mesecih dosegel uvrstitev med največjih 30 in je s 308 prvimi registracijami na skupno 28. mestu.
So pa pri Leapmotorju prodali največ električnih vozil med vsemi kitajskimi znamkami. V letu 2025 so dosegli 4,5-odstotni tržni delež na skupnem trgu električnih vozil. Med prodanimi vozili fizičnim osebam izstopajo modeli T03 (187 vozil), C10 (59 vozil) in nedavno lansirani B10 (51 vozil).
Rast prodaje tudi s proizvodnjo vozil v Evropi
V sporočilu za javnost so zapisali, da so kupce prepričali s kombinacijo naprednih tehnologij, dostopne cene in praktičnosti za vsakdanjo uporabo, kot zelo pomembno za rast pa navajajo razširjeno prodajno -servisno mrežo.
Tudi v letu 2026 je pričakovati nadaljnjo rast prodaje in tržnega deleža kitajskim avtomobilskih znamk, saj so se nekatere v slovenski avtomobilski trg vključile šele pred meseci, prihajajo pa še nove znamke, ki bodo v letu 2026 širile prodajne in servisne mreže po Sloveniji. Pri Leapmotor so zapisali, da bodo z januarjem odprli nov prodajno-servisni center v Mengšu, Avto Detr in se tem prodajno mrežo v Sloveniji razširili na šest prodajnih mest.
Pričakovati je treba tudi večje kvote, ki jih bodo dobili kitajski proizvajalci vozil za Slovenijo, saj številni Kitajci selijo proizvodnjo v Evropo. BYD bo imel eno najbolj sodobnih tovarn na Madžarskem, Leapmotor bo svoja vozila proizvajal v Španiji, Xpengova vozila proizvajajo tudi slovenski delavci v tovarni Magna v Gradcu, načrte po evropski proizvodnji so že izrazili pri Cheryju, katerega del sta znamki Jaecoo in Omoda.
Mi pa bomo začeli resen bojkot teh vozil za 3,99 evra kolikor naj bi koštal
Ko bo cena teh kitajskih jajc enaka kot na kitajskem se ponovno oglasi. do takrat pa si kar imej ta rjaveč kitajski klump
avti brez duše kar imejte jih v salonu... imajo hudo napako po enem letu ga že rja pobere pol avta