Ura resnice za Dars: kaj so inšpektorji odkrili v zloglasni zapori pri Postojni

• Inšpekcijski nadzor na nevarnem AC odseku med Uncem in Razdrtim potrdil nepravilnosti glede ureditve poteka prometa skozi zaporo. 
• Kljub največji pritožbi voznikov je širina pasov ustrezna.
• Inšpektorji nepravilnosti iskali tudi na drugih deloviščih po avtocestnem križu.

Način, kako Dars obnavlja odsek avtoceste med Ravbarkomando in Postojno, je v zadnjih tednih povzročilo ne le veliko razburjenja med vozniki, temveč tudi dolge zastoje. Na odseku se je v tem času zgodilo več deset trkov, najhuje pa je bilo pred 10 dnevi, ko je bila glavna prometna žila med JZ države in notranjostjo Slovenije dvakrat zapored popolnoma blokirana več ur. Nastala je tudi velikanska gospodarska škoda. 

Številni so prepričani, da je prometni režim 2+2 po eni strani avtoceste skozi zaporo urejen neprimerno, predvsem letijo kritike na menda preozek levi pas, ki je širok le dva metra in kot tak namenjen predvsem osebnim vozilom. Prehitevanje tovornjakov na desnem pasu je po levi praktično nemogoče, prometna signalizacija voznike opozarja, naj vozijo z zamikom. Na večini odseka je tudi zaradi uvozov s stranskih krakov hitrost omejena na 60 km/h, a se tega veliko voznikov ne drži.

Infrastrukturna ministrica Alenka Bratušek je zaradi razmer prejšnji teden sklicala sestanek vseh deležnikov, med drugim tudi Darsa in policije. Napovedala je tudi nadzor inšpektorata, pristojnega za ceste. 

Inšpektorji končali delo, kaj so ugotovili?

Na Inšpektoratu RS za infrastrukturo so za Žurnal24 razkrili opažene nepravilnosti. "V okviru nadzora delne in popolne zapore na avtocesti A1 Šentilj-Koper, odseka Unec – Postojna in Postojna – Razdrto, so bile ugotovljene nepravilnosti pri postavitvi vertikalne prometne signalizacije in prometne opreme," so nam povedali na inšpektoratu, ki ga vodi Patricija Furlan Fon.

Glede na definicijo Pravilnika o prometni signalizaciji in prometni opremi in Pravilnika o zaporah na cestah gre torej za napačno postavitev pri nekaterih prometnih znakih in drugi opremi za vodenje prometa (varnostne ograje, razmejitveni elementi ...)

Niso pa inšpektorji odkrili bistvenih odstopanj od predpisov glede širine prometnih pasov, ki so dovoljeni v zapori takšnega tipa. "V sklopu inšpekcijskega nadzora je bila opravljena meritev širine prometnih pasov v območju zapore, na podlagi katerih je bilo ugotovljeno, da so bila na posameznih mestih prisotna manjša lokalna odstopanja od dimenzij, določenih v načrtu začasne prometne ureditve, vendar ta po oceni inšpektorja ne predstavljajo bistvenega vpliva na prometno varnost oziroma pretočnost prometa." 

Pristojni inšpektor je zaradi visoke frekvence prometa odredil urgentno odpravo zaznanih nepravilnosti in postavil rok za sredo (danes) do 12. ure.

Andrej Leban

Nadzor na ostalih deloviščih

Ministrica Bratuškova je sicer inšpektoratu naložila, naj preveri tudi druga večja delovišča na avtocestah in hitrih cestah. Kaj so inšpektorji ugotovili tam? 

"Inšpekcijski nadzori postavitve zapor zaradi del so bili opravljeni na avtocesti A1 Šentilj-Koper, na odsekih med Domžalami in Zadobrovo, med Divačo in Črnim Kalom ter med Framom in Slovensko Bistrico. Prav tako je bil opravljen nadzor na hitri cesti H4 Razdrto-Nova Gorica, na odsekih med Razdrtim in Ajdovščino," pojasnjujejo na inšpektoratu delo v zadnjih dneh. 

"Na teh odsekih večjih nepravilnosti v zvezi s postavljeno vertikalno prometno signalizacijo zaenkrat ni bilo zaznati, a so tudi za te nepravilnosti bili izrečeni inšpekcijski ukrepi, nekatere nepravilnosti so že odpravljene. Na odseku Fram-Slovenska Bistrica je bil izrečen ukrep za lažje vključevanje pod ostrim kotom na avtocesto, in sicer postavitev prometnih ogledal v priključkih Slovenska Bistrica Jug in Slovenska Bistrica Sever." 

Na vseh navedenih nadzorih je bila opravljena meritev širine vozišča, zagotavljajo na inšpektoratu. Pri vseh je bilo ugotovljeno, da je širina vozišča skladna z načrtom začasne prometne signalizacije in s pravilnikom o zaporah na cestah.

O razmerah tudi na seji vlade

Bratuškova je od Darsa in policije zahtevala natančno poročilo glede priprave zapor z zoženji in ukrepe za prometno varnost. Poročila bo v četrtek obravnavala vlada in jih nato predstavila javnosti, je obljubila ministrica. 

Na količino in način, kako Dars vsako sezono prenavlja avtoceste in hitre ceste, imajo veliko pripomb tudi v gospodarstvu. V obrtno-podjetniški zbornici so pozvali Dars, naj z različnimi ukrepi (delo ponoči, intenzivnejša prenova, omejitev števila delovišč ...) omogoči boljšo pretočnost za tovorni promet. Vendar je Bratuškova opozorila, da s strani različnih zbornic prejema različne predloge ukrepov, zato pričakuje poenotenje izhodišč, preden o njih razpravlja skupaj z vpletenimi. 

Dve vrsti voznikov: 'ta odlični' in tisti, ki spoštujejo omejitve

V zadnjih tednih smo sami večkrat peljali skozi najbolj zloglasno zaporo med Uncem in Razdrtim, tako pred odmevnimi nesrečami kot po njih. Res je, da je del odseka poteka po zelo zoženih pasovih in da se osebna vozila križajo z velikim številom tovornjakov. Opazili pa smo tudi, da se veliko voznikov avtomobilov še vedno ne drži hitrostnih omejitev skozi zaporo oziroma je vmes veliko vrivanja in menjavanja pasov v želji po pridobitvi nekaj metrov 'prednosti'. To je lahko še posebej nevarno v območju uvozov na avtocesto (počivališče Ravbarkomanda, uvoz iz smeri Pivke ...).

Doslej na območju pred ali med zaporo še nismo naleteli na policijsko kontrolo, ki bi vsaj s svojo prisotnostjo, če ne meritvami umirjala razmere. Dars in policija sta sicer na začetku februarja pripravila strokovno srečanje, ki je bilo delno namenjeno tudi upravljanju prometa v času obnov in zapor ter na usklajevanje postopkov med posameznimi službami.