McLaren Mercedes

Proračun: 315 mil. evrov Glavna pokrovitelja: Vodafone, Johnnie Walker Ogroženost: nična – finančno trdno, ugodna sponzorstva, naslov prvaka med dirkači, morebiten umik Mercedesa ne bi bil usoden.

Po novinarski konferenci, na kateri je predsednik in izvršni direktor Honde Takeo Fukui povedal, da se podjetje za nedoločen čas umika iz formule 1, so najbolj senzionalistični mediji napovedali pravo kataklizmo in eksodus moštev formule 1. Na prve strani so v odebeljenih črkah podali mnenje Maxa Mosleyja , ki je opozoril na odločno previsoke stroške, zavoljo katerih lahko kraljevski razred motošporta v bodoče celo propade. Svojo skrb je Anglež podal v značilnem slogu: "Vse informacije, ki jih imam, so sicer osnovane na govoricah in špekulacijah, prepričan pa sem, da bi lahko Hondi v zelo kratkem času sledilo še eno ali celo dve moštvi, če se ne bomo nemudoma lotili klestenja stroškov."

Ferrari

Proračun: 259 mil. evrov Glavna pokrovitelja: Marlboro, Fiat Ogroženost: nična – finančno trdno, zadnji s tobačnim sponzorjem, najstarejše moštvo, naslov prvaka med moštvi.

Možnosti eksodusa moštev iz formule 1 – kljub veliki skrbi prvega moža Fie – v resnici vendarle ni. Če želimo razumeti, čemu je temu tako, moramo razumeti, kaj za proizvajalce avtomobilov pomeni 200 milijonov evrov (kolikor v povprečju znaša letni proračun moštva), kakšen interes imajo za obstoj v formuli 1 in ne nazadnje tudi kakšen interes imata Fia in Max Mosley v vnetem zagovarjanju zniževanja stroškov. Dobro analizo ogroženosti posameznih moštev je izdelal angleški časnik Times (njihove ugotovitve lahko razberete iz stranskih okvirčkov). Očitno je, da so ta hip najbolj stabilna tista moštva, ki so v zadnjih letih dosegala najboljše rezultate ter imajo v času finančne krize pokrovitelje, ki ne bodo pod tolikšnim udarom recesije.

Takeo Fukui je v petek z obžalovanjem sporočil, da se Honda nemudoma umika. © EPA

BMW Sauber

Proračun: 298 mil. evrov Glavna pokrovitelja: Petronas, Intel Ogroženost: minimalna – prva zmaga motiv za nove pokrovitelje, negotova prihodnost prodaje BMW-jev v ZDA, morebiten umik Credit Suisse.

Kaj za mastadonta, kot je Honda, pomeni 382 milijonov evrov – kolikor je podjetje to leto namenilo svojemu moštvu v formuli 1 – lahko razumemo, če vemo, s kolikšnim premoženjem podjetje razpolaga. Morda je dovolj indikativen podatek, da je Honda v letošnjem drugem četrtletju prodala 935.000 vozil in zaslužila 24 milijard evrov, od česar je bil čisti dobiček višji od milijarde evrov. Podjetje zaradi svoje dirkaške dejavnosti gotovo ni obubožalo ali ogrozilo svoje finančne baze. V ozadju Fukuijeve odločitve je najverjetneje precejšen pritisk, ki ga je zaradi zelo slabih rezultatov na upravo sprožila japonska industrija. V treh letih, odkar ima Honda v formuli 1 povsem svoje moštvo, je njihov voznik na najvišjo stopničko stopil le enkrat. V konstruktorskem tekmovanju pa so iz sezone v sezono dosegali slabše uvrstitve. V obdobju zadnjih petih sezon je Honda v moštvo formule 1 vložila 1,16 milijarde evrov. Poudariti je še potrebno, da so bili kot edino moštvo brez glavnega pokrovitelja in je večino proračuna prispeval prav avtomobilski gigant.

Renault

Proračun: 235 mil. evrov Glavni pokrovitelj: ING Ogroženost: srednja – predanost Renaulta formuli 1 je bila vselej vprašljiva, glavni sponzor bi se lahko hitro znašel v finančni krizi.

Razloge za sodelovanje v formuli 1 je po Hondini novinarski konferenci nazorno razčlenil Klaus Draeger , član izvršilnega odbora BMW . "Ni ga boljšega načina, da bi ljudem predočili filozofijo našega podjetja, kot prav formula 1. Rekel bi, da smo zaradi udejstvovanja v tem športu mnogo učinkovitejši, kar zadeva razvoj in uvajanje novih tehnologij v našo proizvodno linijo. S Petrom Sauberjem smo sestavili učinkovito in kompaktno moštvo, usmerjeno k visokim ciljem. In izkazalo se je, da so bile 'cost-benefit' analize, ki smo jih naredili pred dvema letoma in pol, natančne!"

Williams Toyota

Proračun: 105 mil. evrov Glavna pokrovitelja: AT&T, RBS Ogroženost: visoka – eno od treh najstarejših moštev, zadnje desetletje brez uspehov, finančna izguba že leta 2007, finančni sponzorji niso pravi za to obdobje.

Podobno so se odzvali tudi pri Marcedes-Benzu . Norbert Haug je poudaril celo, da jih finančna kriza nikakor ne ovira. "Naš program v formuli 1 ima izjemno trdne temelje. Večji del sredstev zberemo prek sponzorjev." Ob tem Haug le priznava, da bo bržčas potrebno v roku dveh let za finančno stabilnost formule 1 stroške znižati za 50 odstotkov. Tudi pri Toyoti in Renaultu so se odzvali na Mosleyjeve namige in zagotovili, da bodo v formuli 1 ostali. Čeprav iz Torina še ni prišel odziv, pa gre pričakovati podobno držo tudi pri Ferrariju .

Norbert Haug zatrjuje, da ima program McLaren Mercedesa trdne temelje. © EPA

Toyota

Proračun: 310 mil. evrov Glavna pokrovitelja: Panasonic, Denso Ogroženost: srednja – odločeni, da ostanejo, koncern veliko vlaga, rezultatov pa ni, težave na avtomobilskem trgu v ZDA.

Vendarle pa so zaskrbljujoči podatki iz druge polovice tega leta. Prodaja vozil BMW je samo v novembru padla za 25,4 odstotka, isto se je zgodilo tudi Mercedes-Benzu (25,2-odstoten padec v novembru). Pada tudi vrednost delnic največjih avtomobilskih proizvajalcev: BMW-ju za 2,6 odstotka, Daimlerju za 4,2 (na frankfurtski borzi), Hondi pa na tokijski za 1,9 odstotka. Toyota resnosti krize za zdaj še ne priznava, čeprav so investicijo v izgradnjo nove tovarne v Kanadi (v vrednosti skoraj milijarde dolarjev) za zdaj zadržali.

Force India Merdecedes

Proračun: 59 mil. evrov Glavna pokrovitelja: Kingfisher, Reliance Ogroženost: visoka – v lastništvu milijarderja, ki je zelo neučakan z željo po uspehih, šibki sponzorski partnerji, novo zavezništvo z Mercedesom rešitev.

Čeprav formula 1 v ZDA ni ne vem koliko pomembna, pa je za večino avtomobilskih gigantov (predvsem japonskih) ameriški trg za prodajo osebnih vozil najpomembnejši. Prav v Ameriki pa je finančna kriza najgloblja, medtem ko japonska oblast v nasprotju z ameriško in nekaterimi evropskimi avtomobilski industriji še ni ponudila tolikšne pomoči. Četudi bi se finančna kriza hitro umirila, naj si evropski proizvajalci ne bi opomogli najmanj do sredine leta 2010.

Max Mosley že nekaj mesecev svari pred finančnim zlomom formule 1. Je imel prav? © Reuters

Toro Rosso

Proračun: 52 mil. evrov Glavni pokrovitelj: Red Bull Ogroženost: visoka – zgolj hčerinsko moštvo Red Bulla, išče se kupec, glavni sponzor je močan, prva zmaga motiv za vlaganja, motorni partner še ni znan.

Skoraj histeričen poziv, ki ga Max Mosley že celo jesen naslavlja na moštva, naj radikalno znižajo stroške, lahko razumemo tudi kot "politično gesto". Mosleyju je kot predsedniku Fie v interesu, da se v formuli 1 odnosi moči spremenijo. Če bi obveljal njegov predlog, po katerem bi se do leta 2010 letni proračuni iz 200 milijonov evrov spustili na dobrih sedem milijonov, bi bilo združenje moštev (Fota) precej šibkejše. Obstoječim moštvom bi se priključila nova, s čemer pa bi se zaradi povečane heterogenosti interesov razmerje moči prevesilo v korist Fie. Vprašanje je, če bi veliki proizvajalci, kot so Fiat , Marcedes Benz, BMW, Renault in Toyota, sploh želeli ostati v športu, v vsakem primeru pa bi bil njihov glas v športu mnogo manjši, kot je zdaj.

Red Bull Renault

Proračun: 158 mil. evrov Glavni pokrovitelj: Red Bull Ogroženost: minimalna – finančno najtrdnejše zasebno moštvo, v lastništvu milijarderja, odlična promocijska dejavnost.

Ker sta si Fia in Fota pri iskanju rešitve vendarle blizu kot še nikoli, gre pričakovati, da bo ideja o enotnih oziroma nizkocenovnih motorjih leta 2010 obrodila sadove. Če se bo Fia držala zadnje obljube, da enotni motorji, katere bo bržčas izdeloval Cosworth , ne bodo obvezni, večje skrbi, da bi omenjeni proizvajalci zapustili formulo 1 ni. Ker pa bodo morali motorje izdelovati pod strogimi in zelo konzervativnimi merili, pa formula 1 ne bo več tolikšno gonilo tehnološkega napredka v avtomobilski industriji, kot je bila  do zdaj.